车子显示安全气囊故障需要维修

发布时间:2021-02-23 17:38
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十几分钟后,杨经理致电记者称,该车绝对不是“问题车辆”,4S店正在对此事进行处理。25日下午,杨经理再次致电记者表示,刘先生车的问题属于偶发性故障,4S店也从来没有遇见过这种情况,所以在查明症结和维修上有很大的难度。另一方面,由于刘先生的家比较远,需要当天开车回家,所以每次都没有彻底检查,比较仓促。店方通过多种办法,才得以最终确定安全气囊灯常亮是因为仪表线束的接口有松动,经过整修,问题已经得到根本解决。

车开出来三天安全气囊故障灯亮,第一次维修换了气囊保险丝,5天内故障灯又亮了,第二次维修拆了驾驶室门框,中控,更换气囊模块,三天后气囊故障灯再次亮了,现在店里说是全车线束问题,需要拆除车里的眼睛能看到的全部,包括所以座椅和垫子,多次协商只赔偿我5000元钱,我不同意后,然后就不在管我了。我要求店里给我退车,因为卖给我就是辆故障车。

车子显示安全气囊故障需要维修

安全气囊大多数由传感器、微处理器、电控单元、气囊盖与支撑环、气囊、气囊模块等组成,安全气囊指示灯在车辆起动68秒后依然闪烁或长亮不熄,或车辆在运转过程中,安全气囊指示灯闪烁5秒后长亮,代表安全气囊可能出现故障问题;

2018年8月,王先生在广东某4S店购置了一辆新车,价值50余万元。2018年9月上旬,王先生在正常行驶过程中,发现汽车副驾驶处安全气囊弹出,但未完全弹开,于是,王先生找到4S店,随后4S店对汽车进行了第1次维修,称可以解决故障问题。2018年9月中旬,又是在正常行驶中,副驾驶气囊再次无故弹出,4S店第2次进行了维修。王先生向4S店提出,安全气囊涉及到乘客的人身安全,这两次运气好无人坐在车内,也未发生事故,如果真的因为气囊问题伤及生命,那就晚了,由谁来负责?4S店称,根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,需要维修5次,他们才能进行更换新车给王先生。无奈,王先生只能继续使用车辆。不想,2018年10月上旬,副驾驶安全气囊再一次无故弹出,4S店又一次进行了维修。

5月中旬买新车,十来天后(约1500公里),出现安全气囊灯亮,共维修了四次。首保大约是1800公里,因为要外出自驾游十几天,7月29日就在外出前做了首保,自驾游来回约7000公里,回来的时候做了二保,上面照片的时间是二保的公里数。四次维修情况如下:(首保:安全气囊,说是接线不好的问题,重新插了副驾驶的接线,用电脑消除了故障码,4s店没有登记故障记录,但是,大约750公里后故障灯重现。(因为当时外出自驾游,而且故障灯亮并没有影响驾驶,而且当时在贵州,所以就等回家时候再处理安全气囊问题。二保的时候车子走了大约8000公里,顺便处理安全气囊的问题。这次处理的方法仍然是重新插线,用电脑消除了故障码,本人要求4s店将故障情况记录在本子上。第二次处理安全气囊的接线,维持了大约500公里后故障重现。(第三次去4s处理故障,还是说是安全气囊的接头问题,接触不良,之后又是老一套,重新接线,之后电脑消除故障码。当时维修师傅还信誓旦旦说这次肯定行的了,我苦笑说,我实在没有勇气再去信任你们了,师傅听了安慰我,这次肯定行了的。结果,这次疗效只维持了不够100公里,之后故障灯重现。(第四次去4s店处理故障,已经是9900多公里了,从1500公里修到1万公里,4s店的师傅再也没有信誓旦旦了,甚至自己都没有信心说能够修好。当然,治疗的套路还是老一套,说是接线问题,把安全气囊的线换了,重新插上去,用电脑消除故障码,搞了2个多小时,师傅说行了。我惨笑了一下,也不想多说什么了。果然,这次的效果只维持了不够300公里,故障重现至今。如果第五次、第六次的维修,还是把插头拔插,然后用电脑消除故障码的话,我真的是不想再去了,一次次的欺骗,一次次的失望,加上平时工作繁忙,人累,心更累。另外,再附上2个故障(不知道算不算):副驾驶前面那个储物箱是半自动的,在行车的时候会自动打开(当然不是你想它开的时候),有时候会把坐副驾驶的人吓一跳,我只能安慰说,这是宝骏车的附带功能,半自动储物箱。后来到4s店,和师傅聊了一下,师傅说这个显然就是弹簧的问题。还有个故障就是雨刷的声音非常非常大,新车的雨刮器,那个吱嘎的声音,可以吓得人毛骨悚然,但是这个故障我不想维修了,因为这个维修的话,要把车头拆得七零八落,到时候到处异响就更加得不偿失,忍忍就和谐了。人家说,买国产车,买的时候便宜,用的时候就烦心,很多毛病,你不修,也可以用,修了,也难修好,现在想想深以为然,就这个副驾驶的安全气囊问题去了四次4s店都没有搞好。联想到宝骏730从当年的神车,步步直逼哈弗H6,到现在销量直线下滑,被哈弗H6越甩越远,其中一个重要的原因,就是质量和服务。在强大的企业面前,一个弱小的消费者,除了在网上干嚎几声,除了苦笑、惨笑,又能如何?这个安全气囊故障灯,可能还要亮几年甚至十几年,它时刻在提醒着我(甚至我的亲人朋友),买宝骏的车,真的要做好心理准备,这质量和服务,就这样了。中午1445分,安全气囊灯再次亮起。

仪表自检,在进到车里面,打火的短时间内,仪表会实行自动检查,在自动检查完毕后气囊灯会自动熄灭,这一时间会在5秒钟上下,是正常现象。假如自检完毕气囊灯还是长时间亮着,这个时候即可判断为真的有故障问题;

车子显示安全气囊故障需要维修

省汽车产品质量投诉咨询技术服务中心主任石本志表示,根据国家质检总局2013年出台的《家用汽车三包规定》,在三包有效期内(三包有效期为2年或5万公里以先到为准),如果汽车修理时间累计超过35日,或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次,消费者有权要求销售者换车。车辆更换零部件、调校等排除故障的方式均可视为修理。

解决方法:不管是自己解决还是去4s店检修,都需要从座椅下面的气囊导线查起,如果是导线插头松了就需要逐一插紧即可。安全气囊系统的某一个插头断开或者接触不良,这个故障是出现最多的,检查各个插头(黄色插头)的连接情况,再重新插一遍,最好是在插头处缠一层黑胶带,使其更好的固定。此外,也可能是电瓶负极的那个固定的桩头很松,把螺丝拧紧打燃发动机就OK了。这里要提醒对车线路进行过改装的车友,如果检查了所有情况都不能解决问题,那就该想想是不是当初改装过某些线路什么的,试一试指不定问题就解决了。

安全气囊灯亮的原因关系到非常多,比如方向盘游丝故障问题、气囊传感器松脱或接触不良、气囊体故障问题、气囊ECU线路故障问题等,这些故障问题现象并非靠简单的拆装检测即可确定的,而是需要用诊断仪读取故障问题代码并逐步实行排查,然后才针对故障问题点实行修理或更换,完成后在将仪表盘的气囊故障问题灯消除;

询问用户得知,车辆刚买回来,并未对车辆进行过任何维修和拆卸,那该款车型是否就未配置前排乘客侧安全带收紧器呢?查询配置表并对比其他同款车型,确认前排乘客侧安全带收紧装置未配置。既然没有配置该装置,为什么会出现报警呢?带着疑问维修人员查询电路图发现只有驾驶员侧配有安全带收紧装置,乘客侧显示并未配备该装置,于是更加确认该车型未配置乘客侧安全带收紧装置。难道是ISTA故障代码翻译错误或者安全气囊控制单元软件故障?为了找到答案,维修人员拆卸了乘客侧B柱装饰板,检查安全带收紧装置插接器线束连接,发现插接器出现松脱或未安装到位的情况,同时检查乘客侧收紧装置电阻为6Ω,正常,并未有短路等情况。

一辆行驶里程约7万km、配置0T发动机(CGM)的大众途观。该车安全气囊故障灯亮。故障诊断:连接诊断仪读取故障码为驾驶员侧后部侧面安全气囊碰撞传感器不可信信号(偶发);驾驶员侧后部侧面安全气囊碰撞传感器断路/对正极断路(偶发)。可能的故障原因:驾驶员侧后部侧面安全气囊碰撞传感器故障;线路故障;控制单元故障。了解车辆故障出现时间及相关信息,用户反映该故障从后就出现该问题,检修过几次;每次检修过后清除故障码又可以用一段时间,但问题还是一直存在。检修过线路,更换过驾驶员侧后部侧面安全气囊碰撞传感器、安全气囊控制单元,故障未能得到解决。这就奇怪了,那问题会出现在哪里呢?根据故障码“驾驶员侧后部侧面安全气囊碰撞传感器断路/对正极断路(偶发)”分析,还是把故障范围锁定在传感器线路上T100//决定拆解传感器线路,反复检查发现T100//1线路与蒸发箱有摩擦,导致绝缘层损坏。故障排除:修复破损线束,试车后仪表气囊灯不再点亮。故障总结:从该故障可以看出,该故障并不复杂,但却走了很多弯路;也说明一个问题,我们在维修检查故障时一定要注意细节,细节决定成败。相关资料:2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统.0

汽车安全气囊故障问题灯出现时,就说明安全气囊有故障问题了,应当立刻去4S店检测安全气囊,不然发生出行事故时,安全气囊可能无法正常弹出,还有可能沒有出行事故,汽车也可能会无缘无故弹出来,安全隐患十分大;

记者在维修记录发票上看到,维修项目上写着:安全气囊灯亮。随后,4S店消除了故障码,指示灯灭了。“后来我才知道,消除故障码只是把表面问题解决了,病根并没有找到。”刘先生说。

线路接触不良:线路接触不良的现象还是会时有发生的,所以但出现安全气囊灯亮时,可以去排查是否有脱落松开的故障。气囊传感器出现故障:之所以在没有意外的情况下灯亮,那可能是传感器无法捕捉正确的安全环境。

那么可以用故障问题检查仪对安全气囊系统实行电脑检查和读取故障问题码,在明确了有关故障问题码的具体含义后,即可缩小故障问题范围进而做出相应的判断,多数状况基本都是因为系统线路出现了短路或断路的状况,或是有关部件出现问題所影响到的,还有就是因为操作不当对气囊线路引起不良影响的。

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