显示仪表故障维修

发布时间:2021-02-23 17:39
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电阻法。电阻检查法即在不通电的情况下,用万用表电阻挡检查仪器仪表整机电路和部分电路的输入输出电阻是否正常,电容器是否击穿或漏电,电感线圈、变压器有无断线、短路等。

现代汽车电子仪表不仅使驾驶员通过视觉与听觉获取道路和交通状况等车外信息,也可使驾驶员获得汽车本身的有关信息,以便做出可行的判断,保证驾驶员正确安全地驾驶车辆。现代汽车电子仪表显示系统看起来十分复杂,但由于其整个系统是按不同显示功能、由不同的独立装置组合而成,所以,只要深入了解该系统的内部结构和各独立装置之间的相互联系,就不难弄懂其工作原理,也不难掌握各仪表装置及整个系统的维修方法。检修注意事项  现代汽车电子仪表显示系统在检修中,需注意以下几点:  现代汽车电子化仪表比较精密,对检修技术要求较高,检修时应遵照各汽车实用维修手册中的有关规定,必要时,电子化仪表装置应送专业维修单位检修。  现代汽车电子化仪表显示板与母板(逻辑电路板)不仅较容易损坏,而且价格也较贵,因此在使用与检修时应多加小心,除非有特殊说明,否则不能将蓄电池的全部电压加在仪表板的任何输入端,在检查电压、电阻时,应使用高阻抗仪器(不能使用简易仪表),若检修汽车仪表时使用不当,常常会造成微机电路的严重损坏,因此进行仪表检修时应特别注意这一点。  拆卸电子仪表板时首先应切断电源,然后按拆卸顺序进行拆卸,应特别注意拆卸时不能敲打、振动,以防损坏电子元器件。  拆装电子仪表板应按拆装顺序进行,拆装时不要用力过猛,以防本来良好的元器件由于用力过猛而损坏。在拆装仪表板总成之前,脱开连接器或端子时,应先脱开蓄电池端子。更换电子仪表元器件时,应小心不让身体与更换元件(备用元件)的集成电路引线端子接触,备件应放置在镀镍的包装袋内,不要提前从袋中取出,取出时不要触碰各部分接头,防止静电造成元器件的损坏。  检修电子仪表板时,不论在车上或在工作台上作业,作业地点或维修人员都不能带有静电。为此作业时应使用静电保护装置,通常使用一根与车身连接接铁的手腕带和放置一个电子部件的导电垫板。  发动机运行时不能将蓄电池断开,因为这会引起瞬间的反电势,导致仪表损坏。  电子仪表使用冷阴极管,应注意冷阴极管连接器上通电后存在高压交流电,因此通电后不得接触这些部位。  在处理电子式车速/里程表的电路板时,必须使用原来的塑料盒,以免因静电感应而损坏。若不慎碰触电路板的接头时,将会使仪表的读数消除,此时就必须送专业维修后才能使用。常用的检测方法  现代汽车的许多电子仪表板都是微机进行控制,同时具有自检功能。只要给出指令,电子仪表板的电子控制器便会对其主显示装置进行系统的检查,若出现故障,便以不同的方式警告驾驶员,显示系统出现故障,同时将出现故障部位的故障码储存,以便维修时将故障码调出,指出故障部位。当确认仪表板有故障时,应进行检测。用快速检测器进行检测  快速检测器能发出模拟各种传感器信号 盟 芄谎杆俨獬龉收系牟课弧h缭谑褂貌馐云飨蛞潜戆迨淙胄藕攀保 潜戆迥芄徽 o允荆 得鞔 衅骰蚱涞缏酚泄收稀h粝允酒魅圆荒芟允荆 俳 馐云髦苯咏釉谝潜戆宓挠泄厥淙氩遄 希 耸比粝允酒髂苷 o允荆 得飨呤 土 悠饔泄收希 裨虮砻饕潜戆逵泄收稀?br用电脑快速测试器进行检测  电脑快速测试器能够模拟燃油的流量和车速传感器的信号,同样把测试器所发出的信号从不同部位输入,即可检验传感器、线束对号电脑和显示装置工作是否正常。用液晶显示仪表测试器进行检测  用液晶显示仪表测试器进行测试时,直接在仪表板上,能为仪表板和信息中心提供参照输入信号,这就可检测出信息中心的工作状态。这种测试的目的是,对仪表板有无故障做进一步的验证。常见故障的检测  现代汽车电子仪表显示系统的故障,一般都出在传感器、连接器、导线、个别仪表及显示器上。检修时应先将传感器电路断开或拆下,用检测设备对他们进行逐个检查。

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另外,在处理与ESD系统相关仪表(例如与焦化仪表柜相关的仪表)时,应特别小心,在处理问题之前应先通知相关工艺人员,将所要维修的仪表涉及的联锁切除,在确认联锁切除后在进行维修,以免导致不必要的连锁停车事故发生。

一般来说,使用电子化仪表的汽车都采用电子控制,其中包括对电子化仪表系统的控制,即来自各种传感器信号处理和仪表的显示都是由微机控制的。使用微机控制的汽车一般都具有故障自诊断系统,包括对电子化仪表系统进行自检,检查电子仪表系统功能是否正常,并对其故障进行诊断,对于多数车辆来说,只要按下计算机上的相应按扭,即开始对汽车进行自检,若有故障,就可以读出故障码,然后,通过查阅有关手册,就可以了解故障码代表的故障原因,找出相应的处理方法。

汽车仪表盘是驾驶员知道汽车内部故障最直观的物件,让驾驶员一目了然。汽车仪表盘上有各种各样的图标,有指示类的,有提示类的,还有警示类的,每一个小图标的出现都会有不同的信息,在用车过程中,我们经常遇见汽车仪表盘某个指示灯亮或闪速,其实这是在提醒汽车存在某种故障。尤其在高温天气,汽车会通过仪表板的指示灯来提示车主它“生病”了。因此,一旦这几个指示灯亮了,就好像给车主拉响警钟,这时开车的你就要注意了接下来就和电动邦小编一起看下汽车仪表盘指示灯故障吧。

一辆行驶里程约,搭载发动机及6F35自动变速器的2014年长安福特新蒙迪欧()。用户反映:车辆行驶过程中,偶尔仪表信息指示灯不亮以及行车信息中心显示屏信息丢失,只有挡位指示灯有显示。检查分析:车辆进店后,维修人员首先验证用户所描述的故障现象。打开点火开关,此时仪表指示一切正常,启动发动机,发动机运行正常,车辆并没有任何问题。再次询问用户得知,车辆在平路行驶时,仪表指示信息都正常,只有过减速带路面行驶时,才会偶尔出现仪表信息指示灯不亮的现象。于是,笔者与维修人员陪同用户一起再去进行路试,经过多次在减速带路面测试,仪表信息指示始终处于正常状态,并没有出现指示信息灯不亮的现象。当试车完毕准备进店前,笔者特意将车辆从一个较大坑洼路面驶过,使车辆车身产生较大的振动,结果在车身激烈振动时,仪表信息指示灯及行车信息中心显示屏熄灭,维修人员抓拍了故障出现时的仪表照片(图。进店后,维修人员使用福特专用故障诊断仪IDS对车辆进行故障检测,在自检完成后,发现仪表控制单元中存储了3个故障码(图。根据车身在较激烈振动时触发故障的特点分析,故障主要原因在于某系统电路线束可能存在接触不良现象。从故障码内容分机3个故障码、及都是以U字母开头的,属于网络通讯系统方面的故障码标识,综合分析产生故障的原因如下:(IPC(仪表控制单元)供电、搭铁故障(熔丝)。(网络通讯线路故障(接触不良)。(网关(GWM)自身故障。(仪表控制单元(IPC)自身故障。出现多个网络通讯系统故障代码,一定有它们的共同点,笔者首先检查了相关控制单元的熔丝供电情况,并对仪表周边的线束插接器、搭铁点分布进行详细检查,没有发现有熔丝烧断、搭铁线路接触不良现象。对仪表背后插接件进行检查,插接良好,未见松动现象。笔者查阅仪表组网络拓扑图(图,并结合3个网络通讯系统故障代码、及的含义,进一步了解到3个故障代码均来自PC(仪表控制单元)系统。激活条件为:PC(仪表控制单元)与BCM(车身控制单元)失去通讯;激活条件为;与SCCM(转向柱控制单元)失去通讯;激活条件为:与IPMA(影像处理模块)失去通讯。从拓扑图上可以看到,除了LIN线传输外,主要有(高速网络、(高速网络、(高速网络以及(中速网络)组成。3个网络通讯故障码代表了3个分支控制单元BCM、IPMA以及SCCM在节点传输上出现的问题,它们的共点传输在于(高速网络网络通讯线路上。通过网络拓扑图的分析,笔者认为仪表信息指示灯不亮及行车信息中心显示屏无显示是(高速网络通讯信息无法传输给PC(仪表组模块)造成的。根据这一诊断结论,对(高速网络线路线束、插接器及端子进行排查,再次查阅该车电路图手册(图。通过电路图手册的引导,笔者很快找到相应的(高速网络线束,在后排座椅左侧底部。这时打开点火开关,观察仪表显示状态,当检查到网络通讯线路线束插接器并摇晃它时,仪表突然从正常显示变成图1所示的故障状态。仔细检查发现,这个的插头没有完全插入到插座位置内(图,引起网络通讯线路接触不良,是造成(高速网络与PC(仪表控制单元)网络通讯失败的根本原因。这起故障的根本原因是车辆经过减速带或较为颠坡路面时,由于车辆激烈跳动,导致插接不到位的插接器出现网络通讯线路接触不良,引起仪表板信息指示灯及行车信息中心显示屏熄灭的故障(由于该车行驶里程只有左右,属于新车,插接器的装配问题可能来自主机厂)。故障排除:将插接器重新插到位。经过多次路试,确认故障排除。回顾总结:在维修网络通讯故障时,我们要充分掌握网络通讯系统拓扑图原理,了解网络通讯传输速率和传输走向,才能少走弯路,第一时间把网络通讯系统故障点找出来,准确高效地排除故障。

显示仪表故障维修

显示安全气囊是否正常工作的指示灯,点火开关打开指示灯点亮,7秒内应该熄灭,有的车是用英文字符SRS表示,如果该指示灯长亮或者不亮,说明安全气囊系统有故障,需要维修。注意:SRS空气囊在座椅安全带所提供的主要保护的基础上,为乘员提供进一步保护。在发生严重的正面或侧面碰撞时,才有可能使SRS空气囊通过充气,与座椅安全带配合,共同防止或减少伤害。(单气囊、双气囊、多气囊及侧面气囊)

显示发动机机油压力的指示灯,本灯亮起表示发动机润滑系统失去压力,可能是缺少机油,也可能是润滑系统故障或者是机械故障。此时必行立即将发动机关闭,并进行检查维修或者拖车至维修厂。如果继续行驶,会造成发动机的过度损坏。

发动机功率指示灯,或者叫电子油门指示灯。该灯点亮时表示电控发动机有故障。当该指示灯在车辆行驶过程中点亮时,说明电控发动机系统出现了问题,需要我们尽快将车辆开到维修厂进行检查维修,此时车辆属于故障运行状态,不能达到最佳状态,但仍然可以行驶。如果车辆在高速路上,你可以在服务区时将发动机关闭,重新启动,部分车型如果是偶发性故障或者刹车灯开关故障的话,又可以暂时恢复正常。(主要在大众奥迪车系,新款车还配有尾气排放指示灯,也就是其他车系所谓的发动机故障指示灯)

可能原因:辅助电源未加到仪表上;电源变压器或开关电源故障解决方法:使用万用表检查辅助电源接线,查看是否具有相应的工作电压;如有相应电压,则仪表内部电源或线路出现故障,可联系厂家调换。

汽车仪表盘上重要的显示灯主要有这些,发动机故障灯,机油灯,电瓶灯。aBS灯。手刹灯。刹车油灯。安全气囊灯。防盗系统指示灯。如果在行驶过程中,这里面的其中有一个,灯亮那么汽车都是不正常的。需要检查。

点火开关打开后点亮,4秒后熄灭(部分车型启动发动机后指示灯才熄灭),启动发动机后,指示灯应熄灭,否则说明电控发动机系统有故障,需要检查维修。如果该指示灯在行车过程中点亮,发动机没有明显的抖动、漏油等故障,可以继续行驶到维修厂去检查维修。

卡件更换一般情况下都是通道坏,换卡件时要注意看卡件是否冗余,DCS就148R和152容余,其余都不容余。对于容余卡件,看另一个卡件是否运行,正常运行显示绿色灯,如果正常可直接把坏的卡件拔出换新的卡件,对于不容余卡件,看其它的点是否有连锁的点,有连锁的点一定要联系好工艺切除掉可直接拔出换新卡件。对于开工期间的主控坏了,它会切换到另一个,首先检查主控要把拨码开关打到ON上,更换后也打到ON上,以免有另一个出现故障后主控也能自己切换。

有些变送器室外和室内传的数据不一致,首先查找DCS组态的量程是否正确后(因为所有些装置都是修改量程后下装服务器主控,而没有在开工前彻底清空后进行初始化下装所以会造成部分修改的量程与现实的表存在差别。然后检查线路,有可能是线路有接地,(例如加氢反应器差压,长时间下雨有可能导致线接地,原因是这个表是从DCS先到现场压差显示然后去变送器,现场压差显示的不正常直接影响变送器的显示)。

只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发动机的所有摩擦件表面,所以过高或过低都会影响发动机正常工作,造成发动机零部件损伤,需要及时检修。如果添加机油后故障灯仍未消除,请不要启动车辆,尽快联系救援。

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